Предпродажная подготовка авто
Предпродажная подготовка — это небольшой кузовной ремонт и полировка перед продажей машины. Нужно, чтобы автомобиль хорошо смотрелся на фото в объявлении и на осмотре, а у покупателя было меньше поводов сбивать цену из-за сколов, царапин и мутных фар.
Наша часть — всё, что видно снаружи: краска, пластик бампера, мелкие вмятины и оптика. Сначала осматриваем машину так, как её осмотрит покупатель. Потом даём список работ с ценой по каждому пункту и отдельно помечаем, что из него окупится при продаже, а что нет.
Оставьте заявку
Оставьте свои контактные данные — мы свяжемся с вами, ответим на вопросы и поможем подобрать оптимальное решение.
От чего зависит цена
- 01Сколько деталей со сколами, царапинами и вмятинами
- 02Глубина царапин: хватит полировки или нужна подкраска
- 03Состояние лака и фар: паутинка, матовость, желтизна
- 04Есть ли ржавчина и детали, которые придётся красить
Гарантия и качество
Качество работ
Работаем по технологии производителя: подготовка, грунт, покраска и полировка без спешки и экономии на материалах.
Опытные мастера
Кузовщики, маляры и полировщики с опытом сложного ремонта — от локальных вмятин до восстановления геометрии.
Соблюдение сроков
Называем срок до начала работ и держим вас в курсе на каждом этапе ремонта.
Что входит в предпродажную подготовку в кузовном сервисе
Покупатель составляет мнение о машине за первые минуты: обходит её по кругу, смотрит на отражения в краске, на фары, на углы бампера. Поэтому в подготовку входит всё, что бросается в глаза снаружи и что можно исправить без большого ремонта. Салоном, двигателем и ходовой мы не занимаемся — это работа профильных мастеров.
Кузовные мелочи
- Небольшие вмятины на дверях, крыльях и крышке багажника. Если краска цела, металл не вытянут и к вмятине есть доступ, её часто выправляют без покраски.
- Бампер: потёртые углы, трещины у креплений, зазор у крыла. Трещины сваривают, крепления восстанавливают, потёртости шлифуют и подкрашивают.
- Рыжие точки на кромках дверей, на арках и под крышкой багажника. Очаги зачищают до металла, грунтуют и закрывают краской.
- Отклеившиеся молдинги, потерянные клипсы подкрылков и заглушки. Молдинги ставим на место, недостающие мелочи можно подобрать в нашем каталоге запчастей.
Сколы и царапины
Сколы на капоте, бампере и передней кромке крыши закрывают точечной подкраской: краску подбирают по коду цвета, наносят в сам скол и выравнивают. Скол становится малозаметным, но при взгляде в упор точку можно найти — это предел метода.
Неглубокие царапины в слое лака, например следы ногтей под дверными ручками, обычно убирает полировка. Глубокую риску полировка только делает менее заметной: снимать ради неё лишний лак мы не будем. Если на дне царапины виден грунт или металл, участок шлифуют, грунтуют и красят. Иногда хватает локальной покраски, иногда деталь красят целиком — это зависит от места и цвета, скажем после осмотра.
Полировка кузова и фар
Полировка снимает круговые разводы от щёточных моек, серый налёт на тёмной краске и мелкие риски — на фото для объявления разница видна сразу. Пожелтевшие мутные фары добавляют машине возраста. После полировки пластик снова прозрачный, а защитный состав сверху замедляет повторное помутнение.
Зачем готовить машину к продаже и что покажет толщиномер
Большинство покупателей сначала выбирают по фотографиям. Машина с ровным блестящим кузовом и прозрачными фарами выделяется в ленте объявлений, и на неё чаще звонят. Вживую работает та же логика: каждый скол и каждая потёртость — повод попросить уступить в цене, и такая уступка бывает больше, чем стоил бы сам ремонт.
Толщиномер: что увидит покупатель
Многие приезжают на осмотр с толщиномером или берут с собой специалиста по подбору. Прибор показывает толщину покрытия на металлических деталях, и перекрашенный элемент видно сразу. Полезно заранее понимать, как на показаниях отразится каждая работа:
- Полировка снимает считанные микроны лака, показания почти не меняются.
- Вмятина, выправленная без покраски, остаётся под прежним покрытием — прибор покажет то же, что показывал до ремонта.
- Точечная подкраска ложится только в сами сколы, а не новым слоем на всю деталь, поэтому на замерах по детали она почти не видна.
- Покрашенная металлическая деталь или её участок на приборе будут видны. Скрыть это нельзя, и мы не пытаемся.
- Пластиковый бампер обычный толщиномер не меряет. Его покупатель оценивает глазом: ровность краски и оттенок рядом с крылом.
Мы устраняем дефекты, а не прячем их
Мы не замазываем ржавчину шпаклёвкой, не закрашиваем вмятину без правки металла и не наводим «косметику» поверх следов серьёзного удара. Если деталь пришлось красить, в заказ-наряде будет записано, что именно и почему. Этот документ можно показать покупателю: аккуратная покраска с понятной причиной вызывает меньше вопросов, чем неизвестная история.
Опытный покупатель ищет и следы плохого ремонта: неровные зазоры, разнотон соседних деталей, опыл краски на резинках. Аккуратная работа сводит их к минимуму: уплотнители и молдинги снимают или закрывают, а цвет подбирают с учётом того, как выгорела краска рядом. А вот перекрашивать машину целиком перед продажей не стоит: свежая краска по всему кузову наводит на мысль о тяжёлом ДТП.
Как мы считаем объём работ и стоимость
Начинаем с осмотра. Проходим кузов деталь за деталью при ярком свете и на каждой замеряем толщину покрытия. Вы сразу узнаёте, какие детали красили до вас и что увидит покупатель со своим прибором, — ещё до того, как выставите машину на продажу.
Приезжайте на осмотр на чистой машине: под слоем пыли мелкие царапины и сколы не видны, и список получится неполным.
Дальше составляем список дефектов и по каждому пункту называем способ ремонта и цену. Список делим на три части:
- В первую очередь — то, что бросается в глаза сразу: сколы на капоте, мутные фары, царапины на бампере, паутинка на тёмном кузове.
- Желательно — мелкие вмятины, потёртости на дверях, рыжие точки на кромках.
- Можно пропустить — работы, которые не окупятся: например, красить целую деталь ради едва заметной потёртости. Толщиномер покажет покраску, а вид почти не изменится.
Решение за вами. Можно назвать сумму, в которую хотите уложиться, — предложим, что из самого заметного в неё помещается. Если машина недорогая, иногда разумно ограничиться полировкой и сколами, а крупный дефект честно указать в объявлении.
Вопрос — ответ
Есть ли смысл вкладываться в машину перед продажей?
Да, если вложения небольшие и заметные. Полировка, прозрачные фары и закрытые сколы меняют первое впечатление, и спорить о цене покупателю становится сложнее. Дорогой ремонт перед продажей окупается редко. После осмотра скажем, какие работы имеют смысл для вашей машины, а какие можно пропустить.
Покупатель поймёт по толщиномеру, что машину готовили?
Полировку и вмятины, выправленные без покраски, прибор практически не покажет: мы не добавляем новый слой краски, покрытие остаётся прежним. Покрашенную металлическую деталь покажет обязательно, и скрывать это мы не берёмся. Зато у вас будет заказ-наряд с перечнем работ, и на вопрос «почему крыло крашеное» найдётся честный ответ с документом.
Можно убрать ржавчину перед продажей?
Мелкие очаги на кромках дверей, арках и крышке багажника зачищают до чистого металла, грунтуют и закрывают краской. Если металл прогнил насквозь, как часто бывает с порогами, это уже полноценный ремонт с заменой участка, а не подготовка к продаже. Прятать такую ржавчину под шпаклёвку мы не будем: она проступит снова, только уже у нового владельца.
Сколько стоит подготовить машину к продаже?
Зависит от числа дефектов и способа ремонта. Обычно недорого обходятся полировка фар и подкраска отдельных сколов. Крупнее статьи — полировка всего кузова и покраска, особенно если деталь приходится красить целиком, а не участком. Цену каждого пункта вы знаете заранее и сами решаете, что делать.
Можно прислать фото, чтобы прикинуть объём?
Можно. Сфотографируйте машину днём со всех сторон, а сколы, царапины и фары — отдельно крупным планом. По снимкам назовём примерный объём и порядок цен. Точную стоимость дадим после осмотра: мелкие дефекты и перекрашенные детали на фото часто не видны.
Сколько времени займёт подготовка?
Полировка кузова и фар с подкраской сколов обычно занимает один-два дня. Если нужно выправить вмятину или покрасить деталь, срок растёт: краске нужно время, чтобы высохнуть до полировки. Срок впишем в заказ-наряд вместе со списком работ. Объявление и фото планируйте на время после подготовки, а если салон и технику готовите у других мастеров, кузов делайте первым.
Как проходит подготовка к продаже
- 1
Обходим машину глазами покупателя и замеряем покрытие на каждой металлической детали
- 2
Составляем список дефектов с ценой по каждому пункту
- 3
Вы выбираете работы, мы фиксируем объём и срок в заказ-наряде
- 4
Закрываем сколы, убираем царапины и вмятины, полируем кузов и фары
- 5
Проверяем результат при разном свете и отдаём машину с перечнем работ
Не нашли, что искали?
Оставьте номер — мы перезвоним и ответим на вопросы
Предпродажная подготовка авто в Ярославле
Предпродажная подготовка автомобиля в кузовном сервисе — это полировка кузова и фар, подкраска сколов, ремонт царапин и мелких вмятин перед продажей. В EvoKuzov мы готовим к продаже легковые машины: убираем мелочи, из-за которых покупатель торгуется на осмотре, и подсказываем, где ремонт не окупится.
Подготовка машины к продаже без маскировки дефектов
Многие покупатели проверяют кузов толщиномером, поэтому косметика поверх проблем не работает. Мы устраняем то, что можно исправить, и записываем выполненные работы в заказ-наряд. Если машина уже бывала в ремонте, после нашего осмотра вы будете знать, что увидит покупатель, и сможете рассказать об этом заранее.
Сколько стоит подготовить авто к продаже
Цена складывается из списка конкретных работ: сколько деталей полировать, сколько сколов закрыть, нужно ли красить элемент и восстанавливать фары. Ориентир можно получить по фотографиям, точную смету — после осмотра и до начала работ. Подробнее об отдельных видах ремонта — в разделах о кузовном ремонте, покраске и полировке.